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连云港花果山机场什么时候能用?

连云港花果山机场什么时候能用?

由网友 哎呀小传奇 提供的答案:

连云港花果山国际机场(Lianyungang Huaguoshan International Airport,IATA代码:N/A,ICAO代码:N/A)位于中国江苏省连云港市灌云县小伊乡境内,距市中心21.5公里。为4D级民用国际机场,是江苏省“两枢纽、一大、六中”的民航发展布局体系中规划定位的未来江苏省内大型机场(干线机场)、苏北地区国际航运中心。

2008年9月8日,连云港市正式提出新机场规划选址工作;2012年,连云港市委市政府研究决定迁建连云港民用机场;2014年7月,中国民用航空局批复确定灌云小伊场址为新机场首选场址;2017年1月,中国民用航空局出具项目立项行业审查意见;[1]2018年1月27日,连云港新机场项目获得国务院和中央军委批复立项;2019年1月4日,连云港军民合用机场民用部分迁建工程可行性研究报告获国家发改委批复[2];2019年1月16日,连云港民用机场迁建工程项目环境影响评价报告获得生态环境部批复;[3]2019年2月12日,连云港新机场开工建设;[4]2019年4月16日,连云港民用机场总体规划获民航华东地区管理局批复;[5]2019年6月5日,连云港军民合用机场民用部分迁建工程初步设计获民航华东管理局和江苏省发改委联合批复;[6]计划2021年建成投入使用。[7]

中文名

连云港花果山国际机场

外文名

Lianyungang Huaguoshan International Airport

机场代码

IATA代码:N/A,ICAO代码:N/A

通航日期

2021年12月

飞行区等级

4D级

迁址状况

2008年6月,江苏省人民政府批准了《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》。按照规划江苏省将分布9大机场,同时明确“两枢纽、一大、六中”的定位。其中,南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场,定位“区域枢纽机场”;连云港民航机场定位“大型机场”;其余6家机场为“中型机场”。[8]

2008年9月8日,国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海大开发战略,连云港市正式提出新机场规划选址工作。[9]

小伊场址

2008年10月31日,《连云港机场总体规划》通过民航华东地区管理局评审。根据规划,连云港民航机场的发展定位为区域性国际机场。[9]

2009年6月,国务院通过《江苏沿海地区发展规划》,规划明确“扩建连云港白塔埠机场并提升为国家一类开放口岸,根据发展需要规划迁建新机场,实施军民分设,建设服务苏北鲁南地区、面向亚太的区域性国际航空港”。[10]

2011年7月,连云港民航站委托民航上海新时代设计院和华东空管局,开展新机场选址工作,有关专家多次对连云港预留的机场场址进行实地考察。[11] 完成灌云四队、小伊和徐圩三个场址的选址报告,华东空管局完成了空域飞行规划报告。[12]

连云港花果山机场对外集疏运体系布局图

2014年7月1日,国家民航总局正式批复同意连云港新机场选址方案。正式确定灌云小伊场址为新机场首选场址。

2014年7月15日,地质六队与连云港市机场建设发展领导小组办公室、连云港市政府采购中心,正式签订了“新建连云港民用机场项目地质灾害危险性评估和工程地质勘察项目”合同。

2014年8月27日,连云港新机场项目入选江苏省首批PPP试点项目,[9] 成立连云港花果山机场建设投资有限公司。[13] 连云港新机场建设列入国家“十二五”民航建设规划和江苏省“十二五”重大公共交通基础设施工程。

2014年9月30日,灌云县人民政府发布《关于连云港国际机场迁建场址场地、净空及电磁环境保护的通告》。[14]

2015年5月30日,为了协调配合连云港机场新机场筹建指挥部的工作,加快推进连云港新机场的建设工作,经连云港民航站党委会和机场总经理办公会研究决定,成立连云港机场新机场协调工作办公室,与机场综合管理部合署办公。[15]

2015年8月1日,连云港市金融控股集团举行了与相关金融机构、企业代表签约仪式,其中包括连云港新机场项目。[16]

2015年8月24日,连云港市政府正式将连云港新机场项目建议书上报江苏省人民政府,省政府正式行文转报国务院、中央军委申请立项。

2015年9月1日,国务院办公厅将江苏省人民政府上报文及项目建议书、项目预可研报告批转国家发改委牵头办理。[17]

连云港新机场临时道路方案设计

2016年2月22日,连云港公布“十三五”期间交通基础设施总体规划,连云港新机场占地面积降为3200亩,航站楼3万平方米。[18]

2016年2月17日,中国民航机场建设集团公司规划设计总院组织召开连云港民用机场迁建工程预可研报告评估会。有关设计单位分别汇报了预可行性研究报告、飞行程序设计报告和飞机性能分析报告的编制情况,针对机场迁建的必要性、推荐场址综合情况、迁建机场的规模及投资等方面进行分析。[19]

2016年3月28日,国家发改委、交通运输部下发关于印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》的通知,迁建连云港机场工程被列为2018年国家交通基础设施重大工程建设重点推进项目。[20]

交通基础设施重大工程建设三年行动计划

2016年5月25日,江苏省人民政府印发《沿东陇海线经济带重大项目推进三年行动计划》。连云港机场迁建工程 、长深高速公路连云港新机场互通、G204至新机场连接线 (全长8公里,一级公路标准)位列其中。[21]

2016年12月23日,海关总署印发《国家口岸发展“十三五”规划》,连云港海运口岸、连云港航空口岸扩大开放列入发展规划。[22]

2017年1月,中国民用航空局出具项目连云港新机场立项行业审查意见。[1]

2017年2月14日,《长深高速连云港新机场互通及连接线工程预工可及勘察设计项目》开始招标。长深高速连云港新机场互通及连接线工程位于连云港市,全长约7.0km,全程按双向六车道一级公路设计,设计速度100km/h。[23]

2017年2月15日,中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部联合印发《中国民用航空发展第十三个五年规划》(民航发[2016]138号),连云港民用机场迁建工程项目列入《规划》,要求“十三五”期间迁建连云港民用机场,为连云港市新机场项目实施提供了可靠的依据。[24]

连云港花果山机场内部集疏运体系布局图

2017年3月8日,广东龙浩航空集团有限公司副总经理、广东龙浩集团华东区域公司董事长李航滨一行至灌云县调研花果山机场建设工作。[25]

2017年3月16日,连云港新机场项目立项前置手续全部完成,并正式上报国务院、中央军委申请项目立项。[1]

2017年4月,连云港市人民政府下发《关于连云港民用机场迁建工程可行性研究报告资料收集工作任务分解的通知》,新机场按照年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2.4万吨、飞机起降2.65万架次设计。飞行区等级指标4D,适用机型为A320、B737系列飞机和国内各类支线飞机,以及B757、B767等D类货机。[26]

2017年5月3日,国家发改委委托中国民航工程咨询公司在连召开连云港民用机场迁建工程项目预可研报告评估会,民航华东地区管理局副局长西绍波、江苏省交通运输厅副厅长汪祝君莅临大会指导并做讲话,连云港市委副书记、市长项雪龙,市政府分管副市长尹哲强出席会议。[27] 评估会上,与会专家通过现场踏勘、会议讨论等形式对连云港新机场项目预可研报告进行了科学细致的评估,专家们对连云港市新机场项目前期工作给予了肯定,一致认为迁建连云港民用机场是必要的、可行的。

由网友 Chy百炼成仙 提供的答案:

据说花果山机场到2021年12月份就能投入使用,新机场的投入使用对于连云港的发展肯定是起到一个至关重要的作用原来的机场太小,又是军民两用已经不适应连云港现代的发展,现在又有自贸区落户在连云港这是个发展的好机遇,希望江苏连云港的政府领导能抓住利用好,这对连云港的发展至关重要。

由网友 旧船票80 提供的答案:

连云港投资仍是浪费,机场开通也无效益。欧亚动昹,港口就是实例。这么多年创了什么效益?

由网友 用户8745440202070 提供的答案:

抓紧建设,造福港城,

由网友 午时一刻家居 提供的答案:

连云港花果山国际机场位于灌云县小伊乡境内计划2021年前建成投入使用,现在正在加紧建设中。

连云港花果山国际机场(Lianyungang Huaguoshan International Airport,IATA代码:N/A,ICAO代码:N/A)位于中国江苏省连云港市灌云县小伊乡境内,距市中心21.5公里。为4D级民用国际机场,是江苏省“两枢纽、一大、六中”的民航发展布局体系中规划定位的未来江苏省内大型机场(干线机场)、苏北地区国际航运中心。

2008年9月8日,连云港市正式提出新机场规划选址工作;2012年,连云港市委市政府研究决定迁建连云港民用机场;2014年7月,中国民用航空局批复确定灌云小伊场址为新机场首选场址;2017年1月,中国民用航空局出具项目立项行业审查意见; [1] 2018年1月27日,连云港新机场项目获得国务院和中央军委批复立项;2019年1月4日,连云港军民合用机场民用部分迁建工程可行性研究报告获国家发改委批复 [2] ;2019年1月16日,连云港民用机场迁建工程项目环境影响评价报告获得生态环境部批复; [3] 2019年2月12日,连云港新机场开工建设; [4] 2019年4月16日,连云港民用机场总体规划获民航华东地区管理局批复; [5] 2019年6月5日,连云港军民合用机场民用部分迁建工程初步设计获民航华东管理局和江苏省发改委联合批复; [6] 计划2021年建成投入使用。

连云港市地处江苏省东北端。东濒黄海,与朝鲜、韩国、日本隔海相望,北与山东日照市接壤,西与山东临沂市和江苏徐州市毗邻,南连江苏宿迁市、淮安市和盐城市。

从地理位置上看,连云港南连长三角,北接渤海湾,西依大陆桥,处于连接新亚欧大陆桥产业带、亚太经济圈、环渤海经济圈和长三角经济圈的“十”字结点位置,为陆上丝绸之路和海上丝绸之路交汇点,是新亚欧大陆桥东桥头堡、中国首批沿海对外开放城市、中国重点海港城市、中国优秀旅游城市和中西部最便捷出海口岸。

2014年7月,中国民用航空局正式批复同意连云港新机场选址方案,确定灌云县小伊乡为新机场场址。

据朱学兴介绍,新机场周边高速公路网线丰富,拥有连霍高速、沈海高速、长深高速3条高速公路及规划的连宿高速,距连云港市区直线距离21公里。

与白塔埠相比,市区到新机场的自驾距离缩短近15公里,届时还将有机场大巴、机场快速路、综合客运枢纽等配套设施,连云港市第一条轻轨也在筹建中,以打通机场到市区的最后一段路。

此前,灌云县委书记左军在接受《连云港日报》采访时表示,“花果山机场今年(2018年)动工实施,‘海、空、陆、铁、水’ 五通汇流的立体交通体系正在加快构建。”

伴随着连云港市响应“一带一路”倡议,对外开放进一步展开,以及民航事业下沉,市民对飞机出行的需求日益增长,对现有机场的承载力也提出了不小挑战。

白塔埠机场官网显示,截至2017年12月6日,机场旅客吞吐量突破100万人次,已超出设计时100万人次的吞吐能力,2017年全年吞吐量增幅达到28%。今年日程过半,吞吐量已超70万人次。

在朱学兴看来,连云港经济体量虽小,但开放程度高,机场旅客吞吐量完全是自然增长的结果。一直以来,受军民合用的制约,白塔埠机场目前国外航线有限,2010年开通的韩国航线因为韩方开始要求对飞,不到一年就被关停。

目前白塔埠机场共开通航线28条,通达包括北、上、广、深等27个国内大中型城市,以及泰国曼谷。新机场建成后,短期内可容纳250万人次旅客、货物2.0 万吨,也能满足对飞需求。

新机场建设飞行区等级为4D级,跑道长2800米,宽45米,与白塔埠机场飞行区属同一级别。

据浙江发布微信公号消息,机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上,飞机的重量越大,所需跑道就越长且宽。

民航机场按飞机接待能力进行等级划分,由数字和拉丁文字母组成。数字表示飞行场地的长度,数字越大跑道越长,“4”表示1800米以上;字母则表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。

朱学兴告诉“记录中国”报道团队,飞行区等级没有所谓的升降级一说,各地凭发展需要进行建设。“我们连云港这种支线机场原则上说,4C级就可以,但考虑到连云港有上合组织出海口,会有国际货物,有承载货机的需要,所以在预可行性研究的时候,就把这个问题考虑进来了。”

最终,连云港选择了符合客机、货机的翼展和飞行距离的4D飞行区标准。

公开资料显示,近年连云港周边地市建设的机场,如淮安、盐城、日照、临沂等地,批建时都是4C级。江苏省内除南京禄口为4F,苏南硕放、徐州、扬泰为4E,其余均为D级或D级以下。连云港市机场办对未来拓展飞行区持开放态度。

连云港新机场是江苏“两枢纽一大”规划的第三大国际机场,仅次于南京禄口国际机场和苏南(无锡)硕放国际机场,定位为区域性国际空港。

由网友 茕茕177078863 提供的答案:

建好已经超负荷了,怎么规划的不能超前一点吗?

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